前陣子大家對觀致關(guān)注度比較高，很詳細(xì)，也很徹底，筆者做外行，只能看個(gè)熱鬧，但最近與一位大師聊到觀致時(shí)，他認(rèn)為問題出在LOGO上門，而且分析很精辟，因此把他的批語分享一下：“周而不全，一點(diǎn)在外”。他認(rèn)為這種LOGO設(shè)犯了傳統(tǒng)風(fēng)水學(xué)的大忌，既然是中國品牌，那么就該入鄉(xiāng)隨俗。

按照他的分析，周而不全就是慮事不周，一點(diǎn)在外就是漏財(cái)。這徹底顛覆以前筆者對觀致LOGO的認(rèn)識(shí)了，LOGO的首字母Q，代表品質(zhì)(Quality)，非常具有創(chuàng)意，獨(dú)特的設(shè)計(jì)很容易識(shí)別。然而這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)卻犯了風(fēng)水大忌。

不過，仔細(xì)一看觀致的LOGO原來徹底打破了傳統(tǒng)LOGO設(shè)計(jì)風(fēng)格，歐洲的車標(biāo)大部分都是圓形，亞洲的車標(biāo)則是圓形的變體，觀致以獨(dú)特的方形LOGO設(shè)計(jì)打破了常規(guī)不用圓，而且讓一點(diǎn)單獨(dú)留在外面。

這里我要說下觀致的中方母公司奇瑞不地道了，自己悄悄將LOGO變了，將A縮回圓內(nèi)，圓也封了口，不再漏財(cái)。肯定是找大師看過了，這種設(shè)計(jì)顯然比較能留住財(cái)，大家看最近幾年奇瑞效益不是越來越好了嘛，據(jù)說馬上要去敲鐘了。為什么就不能順便找那位大師幫觀致看看呢，該花的錢還是得花，難道是怕外方笑話咱們迷信，不好意思開口？

風(fēng)水說多了，回到正題。其實(shí)從產(chǎn)品上來說，其觀致3轎車一直在業(yè)界擁有較好的口碑。畢竟是耗費(fèi)巨資完全由德國團(tuán)隊(duì)打造超越國際標(biāo)準(zhǔn)的品牌。單單從產(chǎn)品的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能感受到一股強(qiáng)烈的德國氣息，可如此好的品牌在國內(nèi)的市場的現(xiàn)狀卻是慘不忍睹。2015年全年銷量為14001輛，這都抵不過一個(gè)成熟品牌的月銷量。

從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到公司管理高層，無不充斥著外國精英團(tuán)隊(duì)的身影。設(shè)計(jì)精巧，表現(xiàn)均衡的觀致汽車也顯得相當(dāng)成熟，一點(diǎn)也不遜色于任何一個(gè)合資品牌。可是在SUV大浪潮的時(shí)代背景下，觀致卻僅僅只推出了一款緊湊級(jí)轎車觀致3。在這SUV大時(shí)代背景下，太多的車企都相繼推出各種級(jí)別的SUV，個(gè)個(gè)都賺的盆滿缽盈。而觀致則在2014年12月份才發(fā)布第一款SUV觀致3都市SUV。

隨著越來越多的車企加入SUV市場，各大車企在SUV市場賺夠了銀兩之后，又紛紛把目光盯上了越來越火的新能源市場。觀致又優(yōu)先推出一款SUV觀致5。從產(chǎn)品上來說，相信觀致高層也是都感覺到了SUV的大浪潮。可怎么都是慢了一個(gè)節(jié)拍。

觀致3自上市以來一直受到媒體一致好評(píng)，在消費(fèi)者眼中也有著高大上的形象，完全媲美合資車企。然而卻一直叫好不叫座。而且在今年的2月22日，觀致終于迎來遲到的官降，最高降幅高達(dá)2.6萬元，力度比較大。降價(jià)意味著觀致開始懂得慢慢放下高姿態(tài)的身段了，開始重新調(diào)整期定位。

可是價(jià)格下了，銷量就能上升嗎？銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品推廣渠道也是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素，目前觀致在全國只有80家左右的銷售網(wǎng)點(diǎn)，而且有許多消費(fèi)者吐槽無法到實(shí)體4S店進(jìn)行購車。此前，觀致為了維持自身高大上的國際大品牌，采取的是與其母公司奇瑞完全切斷的方式，不允許母公司奇瑞的經(jīng)銷商加盟。不過慘淡的市場表現(xiàn)，觀致已經(jīng)嘗到苦頭了。現(xiàn)在又不得不借用奇瑞現(xiàn)有的渠道，將經(jīng)銷商擴(kuò)張至150-160家。

盡管完全是有高水準(zhǔn)的國際化團(tuán)隊(duì)打造的國際品牌，也有品質(zhì)可靠、做工精致的產(chǎn)品。可對市場定位的偏差以及對SUV和新能源汽車市場嗅覺滯后。加上此前觀致高高在上不切實(shí)際的定位已經(jīng)渠道的匱乏。“周而不全，一點(diǎn)在外”還真是對觀致的詮釋。

小伙伴們還想聽聽大師對哪個(gè)汽車品牌的風(fēng)水解析，請?jiān)谙旅娣e極留言哈

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