成都全搜索新聞網(wǎng)（記者 郭瑩）8月5日報(bào)道 但建平的微信運(yùn)動上，常年保持著每天2萬到3萬步的記錄。作為在成都地鐵3號線一期從事了6年風(fēng)水電工業(yè)務(wù)的地鐵人，他對于全線17個車站每一個犄角旮旯的情況都一清二楚。但他卻表示，和自己一樣熟悉地鐵3號線車站的，還有地鐵3號線風(fēng)水電工班的其余23名員工。

不了解地鐵專業(yè)的人聽到風(fēng)水電工這個職位時(shí)，往往第一反應(yīng)是：“咦？難道修地鐵也要看風(fēng)水嗎？”。對于這種猜測，但建平往往一笑置之：“其實(shí)風(fēng)水電工這個工種主要負(fù)責(zé)是地鐵車站內(nèi)風(fēng)水電設(shè)備運(yùn)營維護(hù)，在地鐵車站內(nèi)，通風(fēng)空調(diào)、給排水、門電系統(tǒng)、BAS樓宇智能設(shè)備、車站裝飾裝修的檢查和維護(hù)都屬于風(fēng)水電工的職責(zé)范圍內(nèi)。一句話，只要是在地鐵車站內(nèi)，涉及到風(fēng)、水、電的設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)工作，都由我們負(fù)責(zé)。”

但建平和同事對車站防汛設(shè)施進(jìn)行日常檢查（左）

10天就要對全線進(jìn)行全面檢查 每天步行20公里

但建平今年36歲，2012年，他通過社會招聘進(jìn)入成都地鐵3號線風(fēng)水電工班，在此之前，他一直從事著建筑行業(yè)機(jī)電設(shè)備檢修工作，對風(fēng)水電這個工種，可謂是行家。2016年，但建平來到還未開通的地鐵3號線一期工程，開始負(fù)責(zé)線路的風(fēng)水電工作。

每天早上，在夜班交班會開過之后，但建平就開始了他一天的巡邏，“我們工班每一個員工每天都要走20公里以上，車站內(nèi)風(fēng)水電設(shè)備出現(xiàn)任何問題，我們都必須第一時(shí)間趕到并解決。”但建平告訴記者，在地鐵3號線風(fēng)水電工班，一共有24名員工，其中，負(fù)責(zé)一期工程17個車站的，就有14名員工。“每個車站都有1-2名專門負(fù)責(zé)的人，出現(xiàn)任何問題必須第一時(shí)間解決。”

“風(fēng)水電工程其實(shí)在線路未開通之前就會介入。”但建平介紹，地鐵3號線還沒正式開通的時(shí)候整個風(fēng)水電工班只有幾個人，卻要負(fù)責(zé)整條線路，責(zé)任相當(dāng)大。

在他的記憶里，2016年起碼有6個月的時(shí)間，自己是在3號線內(nèi)度過的，“那個時(shí)候由于通風(fēng)設(shè)備和水電設(shè)備還處于調(diào)試檢測環(huán)節(jié)，因此，在地下車站內(nèi)作業(yè)相當(dāng)辛苦。”他清楚地記得，夏天最熱的時(shí)候，室外溫度達(dá)到38°，車站內(nèi)溫度也居高不下，“我記得那一年5月到7月是最難熬的幾個月，而我們常常在車站內(nèi)從早到晚進(jìn)行調(diào)試，一干就是10多個小時(shí)。”

地鐵3號線風(fēng)水電工班副工班長馮明祥在快速連接防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備

暴雨酷暑期間隨時(shí)待命 第一時(shí)間解決設(shè)備故障

2018年4月1日，成都地鐵3號線一期工程正式開通試運(yùn)營，但建平所在的風(fēng)水電工班成員也越來越多，“我們這兒大多數(shù)都是年輕小伙子，有四川人，也有湖南的，遼寧的，每個人都對工作很負(fù)責(zé)，很能吃苦。”

他透露，由于風(fēng)水電工種的特殊性，很多時(shí)候要求員工隨時(shí)待命，臨時(shí)應(yīng)急，加班加點(diǎn)也是常事。“比如說雨季來臨的時(shí)候，對于車站設(shè)備影響就會增大，有時(shí)候有突發(fā)情況，我們就要求就近抽調(diào)員工過來應(yīng)急搶險(xiǎn)，不管那時(shí)候他在做什么，休息或者是陪伴家人，都必須第一時(shí)間趕到車站，這也讓很多員工家屬有了怨言。”

為了讓更多的員工家屬對這個行業(yè)有所理解，身為班長的但建平不僅關(guān)注員工的思想動態(tài)，還經(jīng)常給他們的家屬做工作。“這樣的溝通工作很重要，可以讓家屬們能夠理解這個崗位的重要性，比如說我老婆開始也是對我有很多不滿，說我陪不了孩子，我也是跟她多交流，告訴她這個工作的重要性和必要性，慢慢地她就理解了，也就支持我的工作了。”

在但建平眼里，快速、準(zhǔn)確地解決問題，是一個風(fēng)水電工必須具備的素質(zhì)。“比如今年6月29日成都暴雨，積水侵入廣福橋車站，導(dǎo)致車站臨時(shí)關(guān)閉，事件發(fā)生后，成都地鐵立即響應(yīng)，我們工班第一時(shí)間就組織了專業(yè)搶險(xiǎn)人員投入廣福站應(yīng)急處置工作，他們和其他線路趕來支援的風(fēng)水電工一道，最快速地解決了問題，用了不到半天的時(shí)間，就使廣福橋站恢復(fù)正常運(yùn)營。“

成都全搜索記者了解到，目前，成都地鐵全線有76個風(fēng)水電工班，共有100多名風(fēng)水電工。