上文說了船上的幾個美國人，這次再回顧一下船上的幾個臺灣人。

臺灣船員自1970S 就開始在美國MTL 公司服務了，來源大多為臺灣海軍 退役后跑商船的人員，在MTL 統稱為“海家班”。在1994年，這部分船員一般都50歲以上了。

先說說孫船長，當年是55歲。個頭不高白白胖胖的，長得很有福相，總是笑瞇瞇的。他原籍是江蘇的，在大陸出生，跟隨父母去了臺灣省，趙大副背后老開玩笑稱他為“大少爺”。因為他父親職務比較高，沒在臺灣眷村住過，一直住臺北。他在MTL 做過幾年船長后，看到祖國大陸改革開放，就和朋友一起到深圳一帶開廠，開始很賺錢。后來朋友連嫖再賭，倆人干不到一起，工廠關門，他就又上船了。

棄廠上船

他心態非常好，操船比較穩，在船每天上下午到駕駛臺喝杯咖啡聊聊天。下午三點半帶著電報員到船頭首尖艙打乒乓球至少一小時，這個是雷打不動的。我在船沒看到他著過急，干了九個多月，船上沒出過任何事故和群體性事件，在經過南非時乘坐直升機下船休假了。

徐大副是主管大副，負責貨物裝卸和日常船舶保養及管理。他是臺灣本省人，個頭不高，黑黑的皮膚留著短發，一雙小眼睛很有神。他家里比較有錢，但是愛跑船。兩伊戰爭期間在油輪干了兩年，據他說，一次炸彈都落在了船上，他們都放艇了，油船最后沒爆炸，他們又上船了。兩年賺了50 萬美元，回臺灣買了個大房子，奠定了一生的經濟基礎，所以他當時老和我們說，看大陸的發展趨勢你們賺錢就買房。可惜沒有聽這些金玉良言啊！還幻想著在公司做了大副以后分房呢。

老徐平時不茍言笑，性格比較直率，發現問題了一般會當時指出，個別情況會發脾氣，所以大家都比較怵他。我剛做一水，水手工藝不熟練，他有時候瞪我，我盡量避開他。直到有一次，在阿曼錨地下救助艇刷船殼的油跡，錨地有涌浪，小艇晃來晃去，一起下來的老馬沒半小時就暈船了，要求換人。沒辦法，讓他從懸梯爬上去了，還是老白下來了，我們倆一起把工作完成了。從這項工作以后，徐大副對我有了笑臉。后來水頭和我說，大副說你能吃苦，好好干吧。

徐大副業余時間和大陸的弟兄們融合的比較好，經常一起玩麻將，不賭錢，玩煙的。有時候他也會到水手長房間聊聊天。跑了兩個完整航次后，他在迪拜船廠休假了，一別即是永遠。

徐大副休假后，趙大副接班成為主管大副。老趙原籍湖南，在臺灣出生，和鄧麗君同歲。他說小時候住在眷村，有時能看到鄧麗君去演出。他個子中上，戴副金絲眼鏡，文質彬彬的，好開玩笑。這幾個人里他最年輕又是科班畢業，多少有點傲氣，不太甘心老做航行大副。所以每天船長去打乒乓，一到甲板，他就讓我在駕駛臺值航行班，然后下去到徐大副辦公室玩電腦，那是當時比較先進的奔騰486，我也因此值了4個月4-8 的航行班。老徐休假了，他有揚眉吐氣的感覺。

趙大副業務能力也沒問題，對船員也不錯，但他不玩麻將，沒事兒就鼓弄電腦。和他值4個月班，對我能早日勝任駕駛員還是大有益處的。他知道我是剛畢業的大學生，就每天布置作業。每天早晚兩次三種方法測量羅經差、三星定位、中午子午高定位、衛導定位和GPS 海圖定位每小時標繪等都要做。說心里話，我還是很愿意做的。為了達到要求，我也是不敢怠慢，每天下班都要看書同時想他可能會讓我再做什么。后來他還給我一些英文資料，讓我復印了，說沒事兒看看。

我和趙大副還是有些緣分的，2022年底，我到上海參加臺塑大散面試時，我們又見面了。他當時是臺塑海運的海務主管，見面還是感到有些親切感。他當時和我說：“你升的夠快的，是來面試大副的吧？”我回答說來應聘船長，他很吃驚。后來面試通過了，不知是否借光了。他在臺塑主管油輪，我干散貨，后來就沒有聯系了。

接替趙大副的航行大副是蔡大副，他是臺灣的客家人，很搞笑的一個人。本來不想跑船了，在臺南和老婆大舅子一起養雞，一次他開車送雞蛋，車翻了，腿折了，一車雞蛋報銷了。老婆氣得讓他滾回船上，他說滾就滾，就回船重操舊業了。

拉雞蛋的車翻了

由于業務擱置了一段時間，人長得比較憨厚，再加上本省人和外省人的一些矛盾。趙大副不愛理他，更別說指導他油輪操作業務了。那時候上船真不像現在這樣，不同船型被所謂的船舶管理人員們構建起了一道不可逾越的高墻。當時只要證件齊全，能比較絲滑地在不同類型船舶間自由轉換。因此蔡大副得以來這條46萬噸大油輪來做大副。

老蔡歲數較大，海軍出身，接受新知識慢，但他很用功。把貨控室內貨物操控平臺的所有管路閥門都手工繪制下來了，五顏六色的還比較好看。他來時，我還在跟大副的航行班。因為趙大幅的栽培和三副的誨人不倦，我對超級油輪的管路閥門等已經大體掌握了。因此，他每天早晨對著圖苦思冥想時，我總能給他提供一些幫助。他還比較好奇，一聊知道我是剛畢業的大學生，有想回來做三副的愿景，他這下高興了，讓我把知道都和他說一下。不夸張地說再大的油輪，管路和閥門也不是多復雜，搞清楚各種顏色的管路和各種符號的閥門的功能和開關順序很容易。后來他搞清楚了，就等著接班趙大副了。

心情放松了，天性就得到了解放。老蔡還是很健談的。我也愛聽他聊一些臺灣的新鮮事兒。比如他說那時候臺灣很多人都愛買六合彩，為了中獎還到廟里找乩童求貼，搞得神神秘秘的。也聊很多社會娛樂八卦，我們那時候都崇拜港臺明星，他也聊這些八卦，嗓門還大，每班過得都很愉快。可惜的是，這條船后來在他干六個月時，我們被英國和菲律賓船員替換了。他最終也沒做成主管大副。

再說說機艙的關老軌，他如果進入演藝圈，拿個影帝應該問題不大，可惜入錯行了。長得白白凈凈，五官端正，個不高不胖不瘦的，腰板兒特直，據說原籍是陜西的。平時在船，穿得干干凈凈，一塵不染，上午11點開始換有幾個油點子的工作服，然后夾著至少兩本設備說明書下機艙。據說到機控室抓到誰問誰，內容就是他剛看的內容。等你有實際問題了，他選擇性耳聾，顧左右而言它，很搞笑的。12點了，他會夾起這幾本書去餐廳吃飯，搞得好像一直在爭分奪秒刻苦鉆研的樣子。

愛學習

后來，他帶隊去接第二條大油輪時，終究還是心虛，在新加坡修船工程進行到一半時跑路了，一起去的萬大管也隨他而去。最后公司決定這兩條船都不用臺灣和大陸船員了。可見，弄虛作假不學無術害死人啊！

機艙的中流砥柱是招大管，他原籍山東，長得高高瘦瘦的，一副文弱書生的模樣，平時話不多，關鍵時刻總是挺身而出，帶領機艙船員排除故障，保證船舶平穩運行。比如我們跑的第二個航次，滿載航經好望角時，趕上了冷鋒過境，風力大概有11級。從來不搖的巨輪，那天也開始搖起來了，但我們還是照常航行。突然感覺橫搖幅度大起來了，船上也沒有機器的噪音了，原來是主機鍋爐停止運轉了。這時候的老軌，來回往返于自己的房間和機艙，很忙的樣子。另外兩個大管也沒影了。只有招大管帶著二管三管在排查故障，后來查到了。是因為主機鍋爐由于橫搖幅度大了，頻繁高水位觸發報警導致鍋爐熄火。招大管按照說明書，把低位泄水閥放水降低鍋爐水位避免高位報警就排除故障了，船舶得以續航。

平時冰機等有故障了，基本也是老招解決。所以半年換人時，孫船長堅決要求他留下來。

中秋快樂

機艙另外兩個大管，簡直是籠子的耳朵-配的。拿著高薪，喝茶聊天發圈抽煙，過得真舒坦。結果和關老軌去第二條船得萬大管，隨著關老軌的撤退也快速撤離了，弄得最后兩條船都丟了。另一個大管好像姓劉，純牌大煙槍，一個月買8條硬盒萬寶路，都抽了。當然，不是自己抽，他很仗義，見者有份，最愛發圈。他的班，機控室煙霧繚繞，三管每次接班先開門換氣半小時。

這幾位臺灣船員，算來最年輕的趙大副今年也73周歲了，其余幾位如果健在得話，都在80-85之間了，愿他們都能安享晚年！（祝朋友們中秋快樂）

安享晚年

中秋快樂